Paliwa kopalne stanowią 30,42% wg masy i 21,01% wg przewiezionej pracy przewozowej w stosunku do całości przewozu towarów koleją w Polsce. W 2023 r., koleją przewieziono 70 mln ton paliw kopalnych, a praca przewozowa wykonana przy ich transporcie to 19,94 mld tonokilometrów.
Organizacja transportu kolejowego węgla z kopalni do elektrowni czy portu wymaga precyzyjnego zaplanowania optymalnych tras oraz harmonogramów dostaw, a przewoźnik kolejowy obsługujący taki transport, powinien zapewniać kompleksową obsługę logistyczną całego łańcucha dostaw. W odróżnieniu od innych rodzajów ładunków, transport węgla cechuje bowiem właściwa dla tego surowca specyfika przewozu.
Węgiel jest zazwyczaj przewożony w dużych ilościach, zarówno na krótkich, jak i długich dystansach, a z uwagi na fakt, że jest materiałem o stosunkowo dużym ciężarze i objętości, jego transport wymaga odpowiedniej infrastruktury oraz wyposażenia taboru kolejowego. Przewoźnik realizujący przewozy węgla, powinien posiadać więc własny tabor – wagonów (węglarek) oraz lokomotyw, mogących obsłużyć długie i ciężkie składy, zarówno pod trakcją elektryczną jak i bez dostępu do takiej infrastruktury.
Dodatkowo, węgiel zazwyczaj wykorzystywany jako paliwo w elektrowniach, co sprawia, że terminowość dostaw oraz elastyczność w planowaniu ma kluczowe znaczenie. Przewoźnik musi więc zapewniać dostawy węgla zgodnie z harmonogramem zarówno w czasie zwiększonego popytu na produkcję energii jak również w okresie zmniejszonego zapotrzebowania na surowiec w elektrowniach. W tym kontekście, jakość, ilość, niezawodność i szybkość naprawy czy zmiany wolumenu taboru kolejowego w zależności od potrzeb oraz elastyczność w zakresie zmiany harmonogramów i dostaw w oparciu w zasoby ludzkie i sprzętowe, jest więc kluczowa.
Plan logistyczny przewozu węgla, powinien uwzględniać takie elementy jak:
Ecco Rail zapewnienia transport węgla wszystkim uczestnikom rynku w Polsce oraz w procedurze eksportu. Nasz zasięg geograficzny i połączenia pozwalają nam dostarczać węgiel do wszystkich elektrowni i portów w Europie.
Dzięki współpracy z zarządcami infrastruktury kolejowej zapewniamy preferencyjny dostęp do kluczowych tras. Dysponujemy własnym taborem węglarek serii Eas, Eaos oraz Eamnos oraz szerokim parkiem lokomotyw elektrycznych i spalinowych.
